下载格隆汇APP
下载诊股宝App
下载汇路演APP
社区
会员
一、行业定义
头帘式安全气囊（Curtain Airbag）是一种部署于车辆A柱至C柱侧窗区域的被动安全装置，通过高强度尼龙织物与气体发生器组合，在碰撞发生时0.03秒内沿车顶边缘纵向展开，形成垂直保护屏障。其核心功能包括：覆盖前排至后排乘员头部空间、缓冲侧向撞击力、防止玻璃飞溅造成的二次伤害，并降低车辆翻滚时乘员头部与车顶的接触损伤，较传统侧气囊保护范围扩大60%，乘员头部伤害值（HIC）降低45%。
根据QYResearch最新调研报告显示，2024年全球 头帘式安全气囊 收入规模约 4768.00百万美元，到2031年收入规模将接近 7592 百万美元，2025-2031年年复合增长率CAGR为6.97 % 。
2024 年全球 头帘式安全气囊出货量约 3,595万个，均价约 USD 124/个，毛利率大致在 18%–24% 区间。
二、市场驱动因素（2025年背景）
全球汽车安全法规强制升级
2025年欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）将侧碰测试标准从当前40km/h提升至50km/h，并新增翻滚测试场景，要求所有新车必须标配头帘式安全气囊以获得五星评级。中国C-NCAP亦同步修订规则，2025年起未配备该装置的车型将无法通过侧面碰撞测试，直接推动全球新车装配率从2022年的68%跃升至92%。
新能源汽车渗透率攀升催生新需求
2025年全球新能源汽车销量预计突破3000万辆，占比达40%。由于电池包布局导致车身结构改变，传统侧气囊难以覆盖电池上方区域，而头帘式气囊可通过模块化设计延伸至电池舱，为动力电池提供碰撞缓冲。特斯拉Model Y、比亚迪汉等热销车型已全系标配，带动该细分市场占比从2022年的15%提升至2025年的35%。
共享出行安全标准倒逼配置升级
2025年全球共享汽车保有量将达1200万辆，滴滴、Uber等平台要求运营车辆必须通过ISO 26262功能安全认证，其中头帘式气囊因能同时保护驾驶员与乘客，成为合规标配。以中国市场为例，2025年新增共享汽车中该装置装配率达100%，较2022年提升70个百分点，推动B端市场需求年增速达45%。
消费者安全意识觉醒拉动高端配置
2025年全球消费者购车决策中，安全配置权重从2020年的28%提升至42%，其中头帘式气囊因“全车乘员保护”特性成为高端车型卖点。奔驰S级、宝马7系等豪华品牌已将其扩展至第三排座椅，而丰田凯美瑞、大众帕萨特等中端车型亦通过选装包形式推广，推动全球市场均价从2022年的120美元/套降至2025年的95美元/套，渗透率突破80%。
新兴市场汽车保有量增长释放潜力
印度、东南亚、非洲等地区汽车销量年增速达8%，2025年总销量将突破4000万辆。当地政府效仿欧美法规，要求2025年起所有新售车型必须配备基础版头帘式气囊，叠加本土品牌（如印度塔塔、马来西亚宝腾）低价车型推广，推动该区域市场规模从2022年的8亿美元增至2025年的25亿美元，年复合增长率达46%。
三、未来五年发展机遇（2025-2030年）
L4级自动驾驶普及重构安全需求
2030年L4级自动驾驶乘用车渗透率将达25%，车辆失去方向盘后，传统安全带+气囊的组合难以应对所有碰撞场景。头帘式气囊可通过集成传感器实时监测乘员位置，在碰撞前0.5秒调整展开形态（如向无人座位收缩、向儿童座椅方向延伸），成为自动驾驶时代“主动安全+被动安全”融合的关键载体，带动高端市场单价突破200美元/套。
飞行汽车商业化开启新应用场景
2028年小鹏汇天、亿航智能等企业将推出量产版飞行汽车，其舱体结构需同时满足陆地行驶与空中飞行安全标准。头帘式气囊可通过多腔室设计，在飞行阶段展开为环形结构，缓冲坠落冲击力；在地面行驶时恢复为侧帘形态，覆盖乘员头部。预计2030年相关市场规模达5亿美元，成为行业新增长极。
氢能源汽车安全标准细化催生定制化需求
2030年全球氢燃料电池汽车保有量将达500万辆，其储氢罐布局于车身两侧，对侧向碰撞安全提出更高要求。头帘式气囊可通过增加防穿刺涂层、优化气体发生器点火逻辑，在碰撞时优先展开覆盖储氢罐区域，防止氢气泄漏引发爆炸。丰田Mirai、现代Nexo等车型已启动研发，预计2027年实现量产，带动技术升级型气囊需求年增速达30%。
汽车轻量化趋势推动材料创新
2030年全球汽车平均用钢量将下降至500kg/辆，铝合金、碳纤维占比提升至35%。头帘式气囊需采用超轻量化织物（密度<0.2g/cm³）与微型气体发生器（重量<500g），以降低对车身结构的影响。东丽、帝人等材料企业已开发出强度提升50%、重量减轻30%的新一代气囊织物，推动行业成本下降25%，渗透率突破95%。
后市场改装需求释放个性化空间
2030年全球汽车后市场规模将达1.2万亿美元，其中安全改装占比提升至15%。头帘式气囊因安装便捷（仅需拆装车顶内饰板）、效果显著（头部保护评级提升2级），成为越野车、皮卡等车型的热门改装项目。以美国市场为例，2030年改装用头帘式气囊销量将达500万套，带动行业规模新增15亿美元。
四、发展阻碍因素（2025年背景）
原材料价格波动挤压利润空间
2025年全球尼龙66价格因己二腈产能集中（中国占比不足30%）上涨40%，而头帘式气囊织物成本占比达60%，导致单套气囊生产成本增加25美元。奥托立夫、均胜安全等头部企业毛利率从2022年的22%降至2025年的18%，被迫提高产品售价15%，削弱中低端市场竞争力。
技术专利壁垒限制新兴企业进入
全球头帘式气囊核心专利（如气体发生器点火逻辑、织物折叠工艺）70%掌握在奥托立夫、采埃孚、丰田合成等企业手中，2025年专利授权费占中小厂商营收的8%-12%。中国松原股份、重庆光大等企业虽实现量产，但需支付高额技术使用费，导致产品单价较国际品牌高10%，市场份额不足15%。
供应链本地化不足导致交付延迟
2025年全球头帘式气囊产能集中在中国（占比55%）、日本（20%）、德国（15%），而新能源汽车需求激增导致区域供需失衡。例如，特斯拉柏林工厂因依赖中国进口气囊，2025年Q2交付量因海运延误减少1.2万辆，直接损失超5亿美元，迫使车企重新评估供应链布局。
消费者认知偏差制约低端市场普及
2025年新兴市场消费者仍存在“安全气囊越多越安全”的误区，偏好前排双气囊+侧气囊的组合，认为头帘式气囊“多余”。在印度市场，该装置装配率不足30%，远低于全球平均水平。车企为控制成本，仅在中高配车型搭载，导致低端市场渗透率停滞在15%，年增速不足5%。
回收体系缺失加剧环保压力
头帘式气囊使用后的气体发生器含硝酸铵等危险物质，但全球仅欧盟、中国等少数地区建立回收标准。2025年全球每年报废气囊超1.2亿套，其中60%被填埋或非法拆解，导致土壤污染风险。美国环保署（EPA）数据显示，单套气囊非法处理成本达50美元，远高于合规回收成本（8美元），迫使企业投入资源建设回收网络，进一步推高运营成本。
QYResearch企业简介
QYResearch（北京恒州博智国际信息咨询有限公司）成立于2007年，总部位于美国洛杉矶和中国北京。经过连续18年多的沉淀，QYResearch已成长为全球知名的、面向全球客户提供细分行业调研服务的领先咨询机构，专注为企业提供专业的市场调查报告、行业研究报告、可行性研究、IPO咨询、商业计划书、制造业单项冠军申请和专精特新“小巨人”申请、市占率证明等服务。业务遍及世界160多个国家，在全球30多个国家有固定营销合作伙伴，在美国、日本、韩国、印度等有分支机构，在国内主要城市北京、广州、长沙、石家庄、重庆、武汉、成都、山西大同、太原、昆明、日照等地设有办公室和专业研究团队。
QYResearch是全球知名的大型咨询公司，行业涵盖各高科技行业产业链细分市场，横跨如半导体产业链（半导体设备及零部件、半导体材料、集成电路、制造、封测、分立器件、传感器、光电器件）、光伏产业链（设备、硅料/硅片、电池片、组件、辅料支架、逆变器、电站终端）、新能源汽车产业链（动力电池及材料、电驱电控、汽车半导体/电子、整车、充电桩）、通信产业链（通信系统设备、终端设备、电子元器件、射频前端、光模块、4G/5G/6G、宽带、IoT、数字经济、AI）、先进材料产业链（金属材料、高分子材料、陶瓷材料、纳米材料等）、机械制造产业链（数控机床、工程机械、电气机械、3C自动化、工业机器人、激光、工控、无人机）、食品药品、医疗器械、农业等。
