机构:中信建投证券
研究员:崔世峰
6 月26 日,小米召开人车家发布会,发布了小米YU7、首款AI 眼镜、MIX Flip2 小折叠等一系列产品。核心亮点在于:
1) YU7 大爆:YU7 定价标准版/Pro 版/Max 版分别为25.35/27.9 9 /32.99 万元,基本贴合前期市场预期,上线3 分钟大定突破2 0万台,一小时突破28.9 万台,18 小时锁单超24 万台, 相比su7 4 分钟大定突破1 万&27 分钟大定破5 万&24 小时破8.8万表现明显强劲。
2) 首款AI 眼镜:小米AI 眼镜集第一人称相机+耳机+随身AI 助手为一体,标准版/单色电致变色版/彩色电致变色版售价分别为1999/2699/2999 元,对标竞品Ray-Ban Meta AI 眼镜(定价299 美元)优势在于:更轻、续航更长、配置超级小爱。
简评
YU7 再次超预期大爆,汽车估值持续抬升
1) 产品侧: YU7 定位豪华高性能SUV,共三个版本。全系标配800V 碳化硅高压平台、超长续航、V6s Plus 小米超级电机、激光雷达、700TOPS 英伟达 Thor 芯片、小米天际屏全景显示、后排移动控制屏等,性能和内饰相较SU7 再上一个台阶(YU7 标准版性能高于SU7 Pro 版)。辅助驾驶方面,YU7 全系标配1000 万Clips 版本端到端辅助驾驶,同时小米XLA 大模型将在下半年升级。身尺寸方面,YU7 车长5 米,轴距3米,车宽2 米,属于中大型SUV 级别。配色方面,YU7 推出9 款颜色,除了此前的宝石绿、钛金属色、熔岩橙,新增珍珠白、深海蓝、丹霞紫、影青色和流金粉5 种配色。
2) 定价:锚定Model Y,性能领先的同时有定价优势。YU7 定价标准版/Pro 版/Max 版分别为25.35/27.99/ 32.99 万元,基本贴合前期市场预期(此前市场的主流预期在 25-32 万元)。小米YU7 定价贴合Model Y,Model Y 改版后价格为26.35 万元(两驱版)/31.35 万元(四驱长续航版),YU7 性能全面对标Model Y,并比Model Y 参数更优,主要体现在动力性能、内饰外观、续航&充电、车机交互等方面,并配有激光雷达, HUD等,同时小米YU7 起售价比Model Y 低1 万元,有望成为年度爆款SUV。
3) 销量&交付:销量大爆,再次超出市场预期,后续关注交付。
YU7 上线3 分钟大定突破20 万台,1 小时突破28.9 万台,1 8小时锁单超24 万台,相比SU7 4 分钟大定突破1 万&27 分钟大定破5 万&24 小时破8.8 万表现明显强劲, 并且大幅超出 此前市场预期,按照现有大定&锁单,推算实际锁单率大约在60%-70%。产能方面,目前小米二期工厂已完成验收,预计7-8 月量产即满产,现有一期工厂极限产能约为每月2.7-2.8 万。,小米汽车在手订单(SU7+YU7)预计为50-60w 台。在一期工厂持续满载 + 二期工厂产能爬坡的情况下,公司当前的在手订单需要接近一年的时间来消化。6 月19 日,小米竞得北京亦庄新城一块占地48.51 万平方米的工业用地,紧邻小米汽车二期工程项目,结合土地位置和规划,或为小米后续工厂建设。
首发AI 眼镜,发售当晚,电致变色版本首发售罄。小米AI 眼镜集第一人称相机+耳机+随身AI 助手为一体,标准版/单色电致变色版/彩色电致变色版售价分别为1999/2699/2999 元,对标竞品Ray-Ban Meta AI 眼镜(定价299 美元)优势在于更轻、续航更长、配置超级小爱。应用侧,小米AI 眼镜支持第三方app 视频通话及直播,typeC 边用边充、四档可调电致变色等功能。A I 方面,内置超级小爱,支持语音控制拍照录像、问答、翻译、扫码支付、生活助理等功能。硬件方面,小米眼镜重量40g(约为普通眼镜的2 倍),支持线上线下近视配镜。配备小米金沙江电池,续航能够达到8.6 小时,是Ray-Ban Meta 的2 倍,采用骁龙AR1+低功耗处理芯片的双芯方案,比Ray-Ban Meta 多了一颗低功耗芯片。
盈利预测及估值:预计小米集团 2025/2026 年收入5032/6364 亿元(yoy+38%/+26%),调整后净利润453/587 亿元(yoy+66%/+30%),我们给与公司核心主业25 年23x PE,汽车26 年3x PS,目标价 69.2 港币,给予“买入”评级。
风险分析:新产品出货量不及预期;手机市场下行风险,大盘出货量下跌,新品推广不及预期的风险;存货减值拨备的风险;政策管理风险,国内互联网业务发展受限;海外产品竞争加剧等;Io T 周期属性较强,需求端疲软;宏观经济下行导致3C 类产品需求下降;欧洲能源紧缺的影响;汇率波动风险;地缘政治风险导致部分国家业务受损;互联网业务受宏观经济影响,广告业务持续受到冲击;造车等新产品业务造成的研发费用呈长期上升态势,带来利润端压力。