重大违法、强制退市！*ST锦港今起停牌

连续多年财务造假、三重退市风险、重大违法退市风险、交易类退市风险……这些在A股市场中是很少见的，而这些都被*ST锦港赶上了。

5月29日，*ST锦港发布公告，因公司连续4年存在虚假记载，触及重大违法强制退市情形，将被实施重大违法强制退市。

上交所将根据相关规定，对公司股票作出终止上市的决定，公司股票自5月30日起停牌。

同日，公司还收到辽宁证监局出具的《行政处罚决定书》，对锦州港及相关责任人合计开出3860万元的罚单。

辽宁证监局表示，经复核，对相关人员的申辩意见不予采纳。

重大违法退市落锤

根据决定书，*ST锦港被认定自2022年-2024年通过虚假贸易业务及跨期确认港口包干作业费收入等方式虚增利润，《2022年年度报告》《2023年年度报告》《2024年第一季度报告》存在虚假记载。其中，

2022年*ST锦港虚增利润3610.45万元，占当期报告披露利润总额的22.46%；
2023年虚增利润6808.78万元，占当期报告披露利润总额的65.96%；
2024年第一季度虚增利润1537.75万元，占当期报告披露利润总额的62.05%。

值得一提的是，早在2024年11月1日，*ST锦港就已经收到了证监会作出的《行政处罚决定书》（〔2024〕96号），认定公司2018年-2021年年度报告虚假记载，并予以顶格处罚。

由于公司2020年至2023年年度报告连续4年存在虚假记载，触及上交所《股票上市规则》第9.5.1条第（一）项、第9.5.2条第一款第（六）项规定的重大违法强制退市情形，因此公司股票将于5月30日起停牌，后续进入退市实施流程。

同时，交易所将依规对*ST锦港做出终止上市决定，股票将进入为期15个交易日的退市整理期，随后摘牌退市。

数据显示，*ST锦港近期的股价仿佛坐上过山车，在连续4个交易日跌停后又两度上演“地天板”。年初至今，*ST锦港股价已经跌超43%，且年K线已经达到三连阴。

公司及相关责任人被罚

同日，*ST锦港还收到辽宁证监局出具的《行政处罚决定书》。经过调查，公司主要存在三大问题：

一是，公司未按期披露2024年半年度报告。辽宁证监局指出，公司时任副董事长兼总经理刘辉，时任副总经理兼财务总监李挺，时任董事长尹世辉负有责任。

二是，部分定期报告存在虚假记载。2022年-2024年间，锦州港通过虚假贸易业务及跨期确认港口包干作业费收入等方式虚增利润，导致其2022年年度报告、2023年年度报告和2024年第一季度报告存在虚假记载。

辽宁证监局指出，刘辉决策、组织实施虚假贸易、对跨期确认收入问题未尽到应有管理义务；李挺参与虚假贸易，对跨期确认收入问题未尽到应有管理义务；尹世辉未审慎关注锦州港存在虚假贸易，对跨期确认收入问题未尽到应有管理义务；时任副总经理张文博分管贸易业务，未审慎关注锦州港存在虚假贸易。

三是，未及时披露关联交易，部分定期报告存在重大遗漏。2022年-2024年间，刘辉实际控制的公司通过虚假贸易等方式占用锦州港资金，相关交易构成关联方非经营性资金占用。2023年-2024年，锦州港为关联方提供担保。

公司未及时披露上述关联交易，同时也未在相关定期报告中予以披露。辽宁证监局表示，刘辉决策、组织实施关联方非经营性资金占用、关联担保事项；其他人员也存在相应责任。

依据法律规定，辽宁证监局作出的惩罚措施如下：

对锦州港责令改正，给予警告，并处以2000万元罚款；对李挺给予警告，并处以650万元罚款；对尹世辉给予警告，并处以360万元罚款；对张文博给予警告，并处以210万元罚款；对其他8名相关责任人也分别给予警告，并处以80万元罚款。以上罚款合计3860万元。

营业收入大幅下降

*ST锦港，原名锦州港，主营业务是为集装箱、油品及化工品、粮食、金属矿石和钢材及其他货种提供港口装卸及堆存业务；为客户提供货运代理、船舶代理、综合运输、拖轮、理货、过磅、停泊等船方及港口辅助业务等。

从2024年年报数据来看，*ST锦港的经营状况是在令人堪忧。

2024年，公司全年营业收入17.79亿元，同比下滑35.27%；归母净利润为-65.67亿元，同比下滑47612.41%；扣非归母净利润为-64.79亿元，同比下滑36073.63%。

同期，2024年度累计发生亏损65.81亿元。截至2024年12月31日，资产总额100.64亿元，负债总额101.44亿元，净资产为-0.80亿元。

公司2025年第一季度报告显示，截至2025年3月31日，资产总额99.50亿元，负债总额100.07亿元，净资产为-0.57亿元，仍然资不抵债。

至于业绩不佳的原因，主要在于外部市场环境的变化较大。

近年来，全球经济增速放缓，国际贸易需求下降，直接影响港口货物吞吐量。以东北地区港口为例，2023年区域内港口货物吞吐量整体同比下降12%，其中煤炭、矿石等大宗商品运输需求下滑尤为明显。公司的货物运输结构中，煤炭、矿石等散杂货占比长期超70%，2023年公司散杂货吞吐量仅为1800万吨，同比下降21%，远低于大连港、营口港等周边港口。

除此之外，*ST锦港内部经营管理也存在很多问题。

业务流程不够优化，港口货物周转时间平均为3.2天，比行业先进水平多出1.5天；成本控制不力，2023年单位装卸成本高达45元/吨，较营口港高出20%，导致运营成本居高不下。

此外，应收账款回收困难，截至2023年末，公司应收账款账面余额高达5.8亿元，其中账龄超过1年的占比为42%，资金周转不畅，使得公司在设备更新、技术改造等方面举步维艰，严重制约了正常的生产经营和业务拓展。