万亿赛道的机会

指数终于超过了前高站上3674点。

在一众板块中，低空经济具有明显的先发优势，从农业喷洒到景区观光，从物流配送到应急救援，低空飞行器正改变我们的生产与生活方式，正处于从小规模试点向大规模应用发展的关键节点，有着十分广阔的应用空间待开发。

当低空经济从 “科幻” 走进现实，当政策红利与市场需求形成共振，这一赛道的成长潜力已无需多言。

对于普通投资者而言，通用航空ETF易方达（159255）作为跟踪国证通用航空产业指数的ETF基金，提供了一个低成本、高效率的布局工具，即可分享到全产业链增长红利。

一、政策+市场双轮驱动，低空经济站上风口

低空经济不是概念炒作，而是国家战略级赛道。

2021 年它首次被写入全国交通网规划。

2024 年政府工作报告明确将其列为 “战略新兴产业”，《通用航空装备创新应用实施方案》更是划出 20 项重点任务，推动商业化落地。

政策的持续加码，让低空经济从 “试点探索” 迈入 “规模应用” 的关键期。

市场空间更是令人瞩目：

从远期空间看，根据中国信息通信研究院的预测，仅无人机应用的规模到2035年就将达到3.1万亿元，2029年起就将成为名副其实的万亿市场｡

无人机产业应用规模预测，数据来源：中国信息通信研究院

这一爆发式增长背后，是政策体系的全面护航、技术创新的持续突破与市场需求的深度激活。

二、低空经济正在成为市场热捧的蓝海

在低空经济赛道上，中国已抢占先发优势。

1、作为有人低空核心载具的eVTOL，其商业化需通过 “四证” 审核（飞行器设计合格、产线合格、单一产品合格、运营条件合格），而全球首张eVTOL四证均由中国颁发，意味着我国已具备商业化运营的先发条件。

2、2024年全国6个城市开展eVTOL 试点，生产线、起降点、监管系统等基础设施加速落地。

3、沃兰特航空、时的科技、亿航智能等在2024年均有融资，车企也在积极涌入低空经济市场，布局飞行汽车，抢滩“蓝海”市场。

小鹏汇天“陆地航母”完成首次公开无人飞行并开启预售，吉利旗下沃飞长空也同期亮相。奇瑞对外展示了三体复合翼飞行汽车。此外，广汽、长安汽车、一汽、大众、丰田等车企均有布局飞行汽车。

随着政策支持，城市试点，企业布局，低空经济作为一个新兴产业赛道，正在成为科技细分的另一个蓝海赛道。

三、当下的配置良机

低空经济是系统性工程，涵盖飞行器制造、基础设施、运营服务、飞行保障四大环节。想要全面捕捉产业红利，需覆盖从零部件到整机、从空管到运维的全链条，对普通投资者来说，通过指数进行布局也许比较适合。

通用航空ETF易方达（159255）跟踪的国证通用航空产业指数，聚焦航材及基础设施、飞行器制造、运营服务及场景应用等领域的上市公司，对低空产业链有较好的表征效果。

从行业分布看，均衡覆盖零部件、整机制造、飞行保障、基础设施、运营服务各环节，是全市场对低空经济表征度最高的指数之一。

数据来源：Wind，数据截至2025/6/30

从历史表现看，自基日以来，国证通用航空产业指数收益率达到215.51%。尤其是在2024年后，当低空经济被定性为战略新兴产业，进入高速发展期，该指数的弹性变得尤为突出。

根据万得一致预期，国证通用航空指数2025E/2026E/2027E营收增速预期分别为15.9%/13.1%/15.3%；净利润增速预期分别为71.9%/28.3%/22.0%。反映出板块正处在放量的前夕，潜力逐渐释放；而因为板块的技术门槛相对高，盈利能力较强，因而从2025年便有望展现出较高的净利润同比增速。

此外，低空经济领域还存在着众多投资机会和细分领域，如飞行汽车、新能源航空器、低空智联网等，这些领域的发展将为投资者带来更多的投资机会和收益空间。

随着低空经济的快速发展和市场规模的不断扩大，相关企业的盈利能力也将不断提升，这一赛道的成长潜力已无需多言。

站在时代风口，通用航空ETF易方达（159255）以“政策+技术+市场”三重逻辑为支撑，为投资者提供了分享低空经济崛起的优质工具。